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冬のバイクで一番つらいのは、やっぱり手の寒さだと思う。
どれだけ暖かいジャケットを着込んでも、走行風にさらされる指先はどんどん冷たくなっていく。特に真冬の夜なんかは、走っているだけで指先が痛くなってくるのだ。
そんな悩みを解消してくれたのが、RSタイチの電熱グローブ「e-HEAT（eヒート）」シリーズ！
初めて購入したのは2014年。当時は電熱グローブを使っているライダーもまだ少なく、僕自身も半信半疑だった。
ところが、実際に使ってみるとめちゃくちゃ暖かい！
それ以来、モデルを買い替えながら10年以上にわたって愛用している。
もちろん、良いことばかりではない。価格も高いし、バッテリーの充電は面倒。普通のグローブに比べると分厚くて操作しづらいという欠点もある。
それでも、冬になると使いたくなる。
今回は2014年に初めて購入したモデルから、2024年に試したRST656まで、RSタイチの電熱グローブについてじっくり紹介していこうと思う！
価格・送料・商品仕様は販売ページでご確認ください。
この記事の目次
RSタイチの電熱グローブを初めて買ったのは2014年！
2014年の冬。僕はカワサキW650とトライアンフ・スクランブラーに乗っていた。
当時は冬の寒さを何とかしようと、いろいろな防寒用品を試していた。
まず、W650に取り付けていたのがハンドルカバー。
いわゆる新聞配達のバイクなどに付いている、あのハンドルカバーだ。
見た目はともかく、値段が安くて防風効果もある。冬の防寒対策としては非常に優秀なアイテム！
当時はW650のクラシカルなスタイルが気に入っていたので、正直なところ装着するのには抵抗があった。
それでも、寒さには勝てない。
実際に使ってみると、走行風を防いでくれるのはありがたかった。ただし、外からの風は防げても、手そのものが暖かくなるわけではない。
そこで気になったのがグリップヒーター！
バイク用品店の2りんかんで展示品を触ってみたところ、想像以上の暖かさに驚いた。というか、もはや熱いぐらい！
これは素晴らしい！と思ったのだが、当時はバイクを2台所有していたので、両方に取り付けるとなかなかの出費になる。
しかも、W650のグリップのデザインも気に入っていたので、できれば交換したくなかった。
そんなときに出会ったのが、RSタイチの電熱グローブだった。
電熱グローブなら、バイクを何台持っていても使える！
初めて購入したのは「RST606 e-HEAT レザーグローブ」。
革製のクラシカルなデザインで、当時乗っていたW650やスクランブラーにも似合いそうだった。
バイク用品店で試着してみると、これがなかなか良い。
スイッチを入れるとグローブの内部が暖かくなり、指先まで温もりが伝わってくる。
しかも、電熱グローブならバイク側を改造する必要がない。
W650でもスクランブラーでも、グローブを装着するだけで暖かくなるのだ。
まだ電熱グローブがそれほど普及していなかった時代だったこともあり、物珍しさもあって購入を決意。
自分で使ってみないと分からないので、ちょっと人柱になってみようという気持ちもあった。
ちなみに、このモデルは決して安い商品ではなかった。
普通の冬用グローブと比べると結構な出費だったが、実際に使ってみると、そんなことはどうでもよくなってしまった！
電熱グローブの魅力は、指先まで暖かくなること！
購入後、さっそく1時間ほど走ってみたのだが、これが本当に素晴らしかった！
普通の冬用グローブは、基本的に外気の冷たさを遮断するもの。もちろん、厚手の生地や中綿によって保温性は高められているが、それ自体が熱を発生させるわけではない。
一方、電熱グローブは内部のヒーターが発熱して、手を直接暖めてくれる。
この違いが本当に大きい！
グリップヒーターの場合はハンドルを握った手のひら側が中心になるが、電熱グローブは指先や手の甲まで暖かい。
冬のバイクで感じる、あの指先のジンジンする痛み。
特に長時間走っていると、だんだん指先の感覚が鈍くなってくることがある。
寒いだけならまだしも、クラッチやブレーキを操作するのが億劫になってくるのだから困ったものだ。
そんな状態から解放されるだけで、冬のツーリングは一気に快適になる。
寒さを我慢しなくていいのが、こんなに快適だとは！
バイクに乗ること自体が好きなので、多少の暑さや寒さは仕方ないと思っている。
夏は暑いし、冬は寒い。それもバイクの醍醐味だ。
ただ、寒くて指先が痛くなることに何か楽しさがあるかと言われれば、そんなものはない！
電熱グローブを使うようになってからは、冬のバイクに対する考え方が少し変わった気がする。
もちろん、電熱グローブを装着したからといって、全身が暖かくなるわけではない。顔も寒いし、足元も冷える。
それでも、指先の冷たさが和らぐだけで、走っているときのストレスはずいぶん少なくなるのだ。
バイクを降りてからも、専用バッテリーで給電するタイプなら、そのまま暖かい状態で過ごせる。
こんな便利なものがあるなら、もっと早く買っておけば良かった！
でも、電熱グローブには欠点もある！
ここまで絶賛してきたが、もちろん不満もある。
実は2014年に書いたレビューを読み返すと、暖かさを褒める一方で、操作性についてはかなり厳しいことを書いていた。
当時のモデルはとにかく分厚い！
指を動かしづらく、クラッチやブレーキの操作では普通のグローブとの違いを感じた。
これはバイク用品として、なかなか悩ましい問題だ。
どれだけ暖かくても、バイクを操作しづらくなってしまうのでは困る。
特に街中では、信号待ちや交差点などでクラッチやブレーキを頻繁に操作する。
そんなとき、分厚いグローブは少々ストレスになる。
電熱グローブを選ぶときは、暖かさだけでなく、装着したときの指の動かしやすさも大切だと思う。
バッテリーが重くて、袖口がパンパンになる！
もうひとつ気になったのが、バッテリーの重さ。
電熱グローブには専用バッテリーを収納するスペースが設けられており、当時のRST606では手首付近にバッテリーを入れる構造だった。
装着していると少々重たいし、脱いだ後もかさばる。
さらに、グローブ自体がガントレットのように大きいため、ジャケットとの相性も気になった。
袖口が広いウインタージャケットなら良いのだが、タイトな革ジャンなどでは装着するのが結構大変。
僕が当時、通勤で使っていたジャケットとの相性も悪く、グローブを装着するだけで苦労したのを覚えている。
普通のグローブならサッと装着できるところが、電熱グローブだと一手間かかる。
冬はただでさえ着込むので、これが毎日続くと少々面倒なのだ。
電熱グローブのバッテリー問題！充電はやっぱり面倒だ！
電熱グローブを使い続けるうえで、避けて通れないのがバッテリーの問題。
当たり前だが、充電を忘れたらただの分厚い冬用グローブになってしまう。
2014年に使っていたモデルでは、最も暖かいモードだと2〜3時間程度でバッテリーが切れてしまうのが悩みだった。
逆に、長時間使える低温モードでは、真冬の夜には暖かさが物足りない。
暖かさを優先するか、バッテリーの持続時間を優先するか。
この問題は、電熱グローブならではの悩みだと思う。
片道30分の通勤でも、充電と温度調整が面倒だった
当時は片道30分ほどのバイク通勤でも使っていた。
バイクを暖機している間にグローブの電源を入れ、最初はフルパワーで暖める。
ところが、フルパワーのまま走り続けると、すぐにバッテリーが減ってしまう。
そこで、走り始めて5分ほどしたら、暖かさを維持できる通常モードに切り替えていた。
文章にすると簡単なのだが、これが意外と面倒！
分厚いグローブを装着した状態で、走行中にスイッチを操作するのはなかなか大変だった。
そして帰宅したらバッテリーを充電する。
翌日も乗るなら、また同じことの繰り返し。
さらに、会社に到着してグローブを脱ぐと、今度は置き場所に困る。
普通のグローブなら小さくまとめられるのだが、電熱グローブはかなりかさばるのだ。
そんなわけで、当時は「毎日の通勤ならグリップヒーターの方が便利かもしれない」と感じていた。
長距離ツーリングではバッテリー残量が気になる！
一方、長距離ツーリングでは電熱グローブのありがたさが一段と大きくなる。
街中と違って、郊外の道路では一定の速度で走り続ける時間が長い。
走行風にさらされ続ける指先を暖めてくれるのだから、本当にありがたい。
ただし、長時間走るとなると今度はバッテリーの残量が気になる。
暖かいモードで走り続けたいけれど、バッテリーがなくなるのは困る。だからといって、低温モードで我慢するのも何だか本末転倒だ。
途中で充電できる環境がない場合は、予備のバッテリーを用意するという方法もある。
また、車両から給電するタイプなら、グローブの専用バッテリー残量を気にせず走れる。
ただ、僕の場合は複数台のバイクで使いたいので、やっぱり専用バッテリー式の手軽さも捨てがたい。
どちらにも良いところがあるというわけだ。
10年経って、RSタイチの電熱グローブはどう変わった？
2014年に初めて購入してから約10年。
その間もRSタイチの電熱グローブを定期的に買い替え、冬になると使い続けてきた。
最初に購入したRST606は革製で、いかにもクラシカルな雰囲気だった。
しかし、時代とともにグローブのデザインや機能も変わってきた。
そして2024年、ヤングマシンの記事を執筆する際に、当時の新しいモデルを試す機会があった。
それが「RST656 e-HEATグローブ」だ。
僕が最初に購入したレザーグローブとは違い、こちらはソフトタイプのプロテクターを採用したスタンダードモデル。
シンプルなデザインで、比較的どんなバイクにも合わせやすそうな印象だった。
ちなみに2024年当時、僕が普段使っていたのもRSタイチの旧型スタンダードモデル。
そんなわけで、借りたRST656と自分のグローブを比較しながら試してみた。
気温5℃で走ってみた！やっぱり電熱グローブは暖かい！
2024年のレビューでは、気温約5℃、時速50km程度で30分ほど走ってみた。
冬の日中とはいえ、気温5℃は普通に寒い。
走り始める前にグローブの電源を入れると、内部がじんわり暖かくなってくる。
そして、そのまま走り出す。
最初は暖かさをしっかり感じていたのだが、しばらく走っていると、だんだん温もり自体はそれほど意識しなくなってきた。
しかし、不思議なことに指先が冷たくならない。
そこで、試しに電源を切って走ってみた。
すると、今まで気にならなかった冷たさを一気に感じるようになったのだ！
なるほど。電熱グローブの良さは、ずっとポカポカしていることだけではない。
指先の冷たさを感じにくくしてくれることこそ、大きな魅力なのだと思う。
ちなみにRST656はスマートフォンのタッチ操作もしやすく、個人的には好印象だった。
冬のグローブはどうしても分厚くなりがちだが、こうした使い勝手も少しずつ進化しているようだ。
バッテリーも進化！でも充電の手間は変わらない！
2024年に試したRST656は、専用バッテリーと車両バッテリー接続の両方に対応していた。
僕が試したのは、グローブに専用バッテリーを収納するタイプ。
バイク側にケーブルを取り付ける必要がないので、複数台のバイクで使い回せるのが気に入っている。
また、バッテリーの重量も最初は気になったものの、走り始めるとそれほど意識しなくなった。
昔のモデルに比べて、使い勝手はずいぶん良くなっている印象だ。
ちなみにRST656のバッテリー持続時間は、メーカー公表値でハイパワー約3時間30分、ノーマル約4時間30分、エコノミー約7時間。
昔のモデルに比べると、長時間使いやすくなっている。
とはいえ、充電の手間がなくなったわけではない。
僕のように複数台のバイクを所有している人にとって、グローブ側で完結するバッテリー式は便利。
一方、いつも同じバイクで長距離を走るなら、車両から給電した方が楽だと思う。
電熱グローブの進化はありがたいが、まだまだ完璧とは言えないのだ。
電熱グローブとグリップヒーター、どっちがおすすめ？
電熱グローブを10年以上使ってきた僕だが、すべてのライダーに電熱グローブをおすすめするわけではない。
例えば、毎日同じバイクで短時間の通勤をするなら、グリップヒーターの方が手軽だと思う。
スイッチを入れるだけで暖かくなるし、グローブ用バッテリーの充電も必要ない。
何より、普段使っているグローブをそのまま使えるのが魅力だ。
一方、僕のように何台もバイクを所有していたり、冬でも長距離ツーリングに出かけたりするライダーには電熱グローブが便利だ。
バイクごとにグリップヒーターを取り付ける必要がないし、指先や手の甲まで暖められるのは大きな魅力！
もちろん、ハンドルカバーも忘れてはいけない。
昔ながらの防寒用品だが、価格が安くて効果も高い。
見た目の問題さえ気にならなければ、非常に優秀なアイテムだと思う。
旧車好きにこそ電熱グローブをおすすめしたい！
個人的に電熱グローブを気に入っている理由がもうひとつある。
それは、バイクの見た目を変えずに済むことだ。
旧車に乗っていると、ハンドルやグリップのデザインにもこだわりたくなる。
当時の雰囲気を大切にしたいし、できれば余計なものは取り付けたくない。
せっかく気に入ったグリップを装着しているのに、防寒のためだけに交換するのも少々もったいない。
その点、電熱グローブならバイク本体は何も変える必要がない。
古いトライアンフでも、カワサキW650でも、グローブさえ持っていれば使える。
これは旧車乗りにとって、かなり大きなメリットだと思う。
もちろん、旧車にグリップヒーターを取り付けることが悪いわけではない。
ただ、僕はできるだけバイク本来の姿を楽しみたい。
だからこそ、電熱グローブのような装備が気に入っているのだ。
古いバイクが好きだからといって、寒さまで昔ながらの装備で我慢する必要はないのである！
電熱グローブは高い？10年以上使って感じた価値
電熱グローブを購入するとき、どうしても気になるのが価格だ。
グローブ本体だけでも普通の冬用グローブより高価な製品が多く、さらに専用バッテリーや充電器が必要になる。
モデルによっては、すべて揃えると3万円を超えることもある。
正直、気軽に買える値段ではない。
僕自身、初めて購入したときは結構悩んだ。
それでも10年以上使い続けているのは、それだけ冬のバイクが快適になるからだ。
一度電熱グローブの暖かさを体験すると、普通のグローブだけで走っていた頃の寒さを思い出してしまう。
冬用ジャケットや防寒インナーも大切だが、指先が冷たいままだと、どうしても寒さばかり気になってしまう。
そんな状態を改善してくれるのだから、個人的には十分に価値のある買い物だったと思っている。
ただし、バッテリーやグローブ自体が永久に使えるわけではない。
僕もこれまでモデルを買い替えながら使ってきたので、一度購入すれば10年間まったくお金がかからないというわけではないのだ。
それでも、冬になるたびに使いたくなる。
結局のところ、これが一番分かりやすい評価なのかもしれない。
2026年に買うならRSタイチのe-HEATグローブ「RST665」も候補！
僕が2024年に試したRST656に加え、2026年には新しいスタンダードモデル「RST665 e-HEATグローブ」も登場している。
RSタイチ公式通販での価格は税込19,800円。
新型パネルヒーターを採用し、指先までヒーターが配置されているほか、ソフトプロテクターや防水透湿素材のDRYMASTERも採用。
さらに、スマートフォンのタッチ操作にも対応している。
専用バッテリーと車両バッテリー接続の2種類から給電方法を選べる点も魅力だ。
ただし、グローブ本体とは別に専用バッテリーと充電器、または車両接続用ケーブルが必要になるので、購入時は本体以外の費用も考えておきたい。
ちなみに、僕自身が実際に試したのは旧モデルのRST656まで。
RST665についてはメーカー公表の仕様を紹介しているので、旧モデルとの使い心地の違いまでは何とも言えない。
とはいえ、10年以上前のモデルと比べれば、電熱グローブはずいぶん進化している。
これから初めて購入する人は、こうした現行モデルから検討してみると良いと思う。
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まとめ！冬でもバイクに乗りたいなら電熱グローブは最高だ！
2014年に初めて購入したときは、まさか10年以上も電熱グローブを使い続けることになるとは思っていなかった。
最初は分厚くて操作しづらかったし、バッテリーの重さや充電の面倒さにも不満があった。
今でも価格は決して安くないし、完璧なアイテムとは言えない。
それでも、冬に電熱グローブを装着すると、やっぱり買って良かったと思う。
真冬のバイクは、決して快適な乗り物ではない。
ジャケットを着込んでも寒いし、ヘルメットの隙間から入ってくる冷たい風もつらい。
それでも、晴れた冬の日にバイクで走るのは気持ちがいい。
空気が澄んでいて、夏とはまた違った楽しさがある。
だからこそ、指先の冷たさだけでバイクに乗るのを諦めてしまうのはもったいない！
旧車に乗るのは好きだけど、寒さまで昔ながらの装備で我慢する必要はない。
冬のツーリングで指先の冷たさに悩んでいるなら、ぜひ一度、RSタイチの電熱グローブを試してみてほしい。
きっと、あの暖かさに驚くと思うぞ！
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クラシックバイクのある日常
愛車の写真や、走りに出かけた日の思い出を載せているんで覗いてみてね。
