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どうも、ナカモトユウです。久しぶりのブログ更新になってしまいました。
Instagramではちょこちょこ載せていたのですが、愛車のSR400をスクランブラースタイルにカスタムしました！
テーマは「平成レトロ」。ビンテージの雰囲気もありつつ、どこか懐かしくて、ちょっとかわいい。そんな一台を目指しました。
今回のカスタムについては、Webikeプラスさんでも記事を書かせてもらっています。そちらではパーツの紹介や実走インプレを中心に書いたので、このブログでは「そもそも、なんでこの姿にしたのか」という話をしてみようと思います。
この記事の目次
SR400、カスタムの選択肢が多すぎる！
僕のSR400は、フロントブレーキがドラム式の2型。もともとはハンドルとシートが少しカフェレーサーっぽくなっているぐらいで、他はほぼノーマルでした。
その姿も気に入っていたんですが、SRといえばカスタムベースの王様。やっぱり、自分好みにいじりたくなってくるんですよね。
ただ、選択肢が多すぎる！
カフェレーサーもいいし、チョッパーもいい。スクランブラー、ボバー、ビンテージモトクロス……。InstagramやPinterestで写真を探していると、かっこいいSRが次から次へと出てくる。
気づけば夜中まで画像を見ているのに、何を買うかは全く決まらない。完全にカスタム迷子になっていました。
結局、一番好きなのはスクランブラーだった
そんなわけで、有識者に相談することにしました。
向かったのは、兵庫県のMOTOR GARAGE GOODSさん。SR乗りなら、一度はパーツをチェックしたことがあるんじゃないでしょうか。僕も以前から大好きなメーカーです。
副社長の堀さんと専務の山下さんに相談していると、堀さんから「SR関係なく、ナカモトさんが一番好きなジャンルは？」と聞かれました。
そこで出てきた答えが、スクランブラー。
いろんなカスタムに目移りしていたけど、結局、自分が一番好きなのはこのスタイルだったんですよね。
そして話しているうちに、なんとGOODSさんが今回の企画に合わせてカスタムパーツを製作してくださることに！
相談しに行ったら、専用パーツを作ってもらう話になってしまった。こんな展開ある！？
こうして、GOODSさんの全面協力のもと、僕のSR400カスタム計画が始まりました。
目指したのは、懐かしくてかわいい「平成レトロ」
細かく言うと、今回のSRはスクランブラーというより、VMX＝ビンテージモトクロスに近いスタイルです。
ただ、昔の競技車両をそのまま再現するというよりも、街を走っていて似合う、少し抜けた雰囲気にしたかった。
そこでテーマにしたのが「平成レトロ」でした。
TWやFTR、SRに250TR、エストレヤ、グラストラッカー。あのあたりのバイクが街に並んでいた頃の、ストリートカスタムの空気感。スクランブラーの無骨さに、そんな懐かしさを混ぜています。
小ぶりなタンクに、すっきりしたシート。タイヤもゴツゴツしたオフロード用一辺倒ではなく、少しダートトラッカーっぽいパターンを選びました。
タンクの「ヤマハ発動機」のロゴは、往年のヤマハをイメージして僕が作ったもの。日本語のロゴって、やっぱりかわいいんですよね。
タンクとフェンダーの色も、Tokyo New Vintageさんにイメージどおりのトーンで仕上げてもらいました。ゼッケンも付いて、かなりレーシーな形なのに、どこか愛嬌がある。
このバランスが、めちゃくちゃ気に入っています。
GOODSとTokyo New Vintageに、理想を形にしてもらった
今回、パーツの多くはGOODSさんの製品を使っています。
MXタンクにVMXバー、サイドアップマフラー。さらに、純正フレームに取り付けられるVMXシートや、リアフェンダー、テール周りまで用意していただきました。
特に好きなのは、タンクからシートに続くラインと、その下を通るアップマフラー。ひとつひとつのパーツもかっこいいけど、組み上がった時のまとまりが本当に美しいんです。
取り付けをお願いしたのは、東京・青梅のカスタムショップ「Tokyo New Vintage」のジンさん。さすがに兵庫までSRを持っていくのは大変なので、東京で作業を引き受けてもらえて本当に助かりました。
しかも、この姿のほとんどがボルトオンパーツでできているんですよ。
マフラーの取り付けでは、サイドカバーを固定する小さなステー部分の切断が必要でしたが、大掛かりにフレームを作り直さず、ここまで雰囲気が変わるのは驚きでした。
カスタムって、最初は何から手をつければいいか分からないもの。僕自身がそうだったので、相談に乗ってくれて、形にしてくれる人がいるのはありがたいです。
使用したパーツや作業の詳しい話は、こちらの記事にまとめています！
世界一イカすSR400できました。GOODSのボルトオンパーツで仕上げるスクランブラーカスタムがヤバイんで見て欲しい
見た目を変えたら、乗る楽しさも増えた
完成してうれしかったのは、見た目だけじゃなく、乗っても楽しいSRになったこと。
まず、ハンドルがアップ気味になって、街中での操作が軽快になりました。タンクやマフラーも軽いものに変わったので、車体全体がすっきりしたような感覚があります。
そして、アップマフラーの音が最高！
単気筒らしい歯切れのいい音を聞きながら、街を流しているだけで楽しい。仕事で疲れていても、乗り出すとちょっと元気になるんですよね。
薄く見えるシートも、実際に座ると想像以上に快適でした。ただ、僕が座ると後ろのスペースがほとんど残らないので、長時間のタンデムにはあまり向いていません。このあたりは、見た目との兼ね合いですね。
それと、カスタムしてから声をかけられることが増えました。「これ、SRですか？」とか、「そのマフラー、どこのですか？」とか。
自分が気に入っているバイクに興味を持ってもらえるのは、やっぱりうれしい。
何より、停めるたびに写真を撮りたくなるようになりました。夕暮れでも、夜の街でも、ついつい振り返ってしまう。InstagramにSRの写真が増えたのは、そのせいです。
乗り味については、こちらでも詳しく書いています！
世界一イカすSR400をインプレ！スクランブラーカスタムで街中もダートも快適！やっぱりSRは最高だ！
自分好みに作ったSRが、まさかの特別賞！
そんなSRで、ウェビックフェスティバルにも参加しました。
朝活でお世話になっている「みんなの単気筒」の展示に出させてもらったんですが、到着がギリギリだったこともあり、賞とは無縁だろうと思っていました。
ところが、まさかのデザイナー・加藤ノブキさんが選ぶ特別賞をいただくことに！
自分のバイクがイベントで評価されるなんて思っていなかったので、めちゃくちゃうれしかったです。
さらに、パーツを作ってくださったGOODSの堀さんにも、実際にこのSRに跨ってもらえました。関西まで車両を持っていくのは難しいなと思っていたので、実車を見てもらえたのも感動でした。
自分好みの一台を作ろうと始めたカスタムが、こういう出会いにつながるのも面白いですね。
GOODSの皆さん、Tokyo New Vintageのジンさん、改めて本当にありがとうございました！
あらためて、SR400は最高に楽しいオートバイだ
今回のカスタムで、あらためてSR400の魅力を感じました。
空冷単気筒のエンジンに、キックスターター。構造はシンプルだけど、エンジンをかけるところから、もう楽しい。
もちろん、毎回キックを踏むのが面倒に感じることもあります。長く乗っていると、振動に勘弁してくれと思うこともある。でも、久しぶりに乗ると、その振動が気持ちよかったりするんですよね。なんなんだ、このバイクは。
街中で扱いやすい大きさと、400cc単気筒の力強さ。遠くへ出かけなくても、近所をひと回りするだけで満足できる。僕は、そういうところが好きです。
そして、同じSR400でも、乗る人の好みで全く違う姿になる。カフェレーサーも、チョッパーも、今回のようなスクランブラーも似合ってしまう。長く付き合いながら、少しずつ自分の一台にしていけるのも魅力だと思います。
今回、僕は「平成レトロなスクランブラー」にしました。完成した姿を見ても、実際に走らせても、やっぱりこの形にしてよかった。
SRに乗っているけど、カスタムの方向性で悩んでいる人。僕もかなり迷ったので、その気持ちはよく分かります。
まずは、自分がどんなバイクを見て「かっこいい！」と思うのか、写真を集めてみるところからでもいいかもしれません。迷ったら、詳しい人に相談してみるのもおすすめです。僕みたいに、思わぬ話に発展することもあるので！
そんなわけで、今回は愛車SR400のカスタムについて書いてみました。
Instagramにも写真や動画を載せているので、そちらもぜひ。それじゃ、また！
