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2012年に購入したカワサキW650。当時から1970年代の国産旧車が大好きだった僕は、いつかこのバイクを650RS W3のようなスタイルにカスタムしてみたいと考えていた。
W650は、そのままでも十分にカッコいいオートバイだ。美しい空冷バーチカルツインエンジンに、クロームメッキのフェンダー、丸みを帯びた燃料タンク。1960年代の英国車を思わせるデザインには、昔のバイク好きにはたまらない魅力がある。
ただ、僕が目指したかったのは英国車ではなく、1970年代のカワサキだった。
そこで、マフラーやタンク、ウインカーなどを少しずつ交換し、愛車のW650をW3風に仕上げていくことにした。
今回は2014年頃に行ったW650のカスタムを振り返りながら、実際に使用したパーツや費用、完成後の写真、当時撮影したYouTube動画をまとめて紹介しようと思う。
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この記事の目次
W650をW3風にカスタムしようと思った理由！きっかけは映画『彼のオート
バイ、彼女の島』
そもそも、僕がカワサキ650RS W3に憧れるようになったのは、1986年公開の映画『彼のオートバイ、彼女の島』がきっかけだった。
僕は昔から映画や特撮の影響でバイクを好きになることが多い。トライアンフのスクランブラーを購入したのも『大脱走』がきっかけだったし、初めて購入した250TRにも『仮面ライダー』の影響があった。つまり、映像に登場するバイクを見ては、すぐに欲しくなってしまう人間なのだ。
当然、W3も欲しかった。しかし当時は本物の旧車を購入できるほどお金に余裕がなく、毎日の通勤でも使うことを考えると、気軽に乗れるW650の方が自分には合っていた。
こちらが購入当時のW650。2006年式のローハンドル仕様で、ほぼノーマルの状態だった。
実は当初、W650をW2TT風のスクランブラーにすることも考えていた。しかし、その後トライアンフのスクランブラーを購入したこともあり、W650はW3風に仕上げる方向へと路線変更。
もともとW3に憧れて購入したようなバイクだったので、これはこれで理想的なカスタムだ。
目指すのは、1970年代のカワサキらしい、少し武骨でクラシックなスタイル。純正の良さを残しながら、少しずつ手を加えていくことにした。
W650のW3風カスタムに使用したパーツ一覧！
今回のカスタムで交換した主なパーツをまとめてみた。
| カスタム箇所 | 使用したパーツ・加工 |
|---|---|
| ガソリンタンク | W650純正タンクをW3風にカスタムペイント |
| タンク加工 | ニーグリップパッドを取り外してスムージング |
| タンクエンブレム | 旧カワサキZ系タイプのKAWASAKIエンブレム |
| マフラー | POSH W1タイプ フルエキゾースト |
| ウインカー | イナドメ製 W3風大型ウインカー |
| ミラー | イナドメで購入したクラシックタイプ |
| ハンドル | POSH W1風ステンレスハンドルバー |
もちろん、これは本物のW3を忠実に再現したレプリカではない。マフラーはW1タイプだし、ハンドルもW3純正とは違う。あくまで1970年代のカワサキをイメージして、自分が好きなパーツを組み合わせたカスタムだ。
それでも、完成した姿は想像以上にW650の雰囲気を変えてくれた！
W650のマフラーをPOSH W1フルエキゾーストに交換！旧車らしい排気音へ
W3風タンクの塗装よりも先に交換していたのが、POSHのW1タイプフルエキゾーストマフラーだった。
それまでの僕は、どちらかというと純正マフラー派。見た目がほとんど変わらない社外マフラーに何万円も払うなんて、もったいないと思っていた。
ところが2014年、専門学校時代から返済していた奨学金をようやく完済。せっかくなので、自分へのご褒美としてW650のマフラーを交換してみることにした。
当時比較していたのが、大和ステンレスとPOSHのW1タイプ。中古の大和ステンレスが5万〜6万円ほどだったのに対し、POSHは新品で約58,000円。悩んだ末にPOSHを購入した。
交換作業は友人たちと一緒に行い、無事に装着完了。そしてエンジンをかけた瞬間、その音に驚かされた。
「ドッドッドッドッ！」
おおお！ カッコいい！！！
純正マフラーとはまったく違う、歯切れの良い低音。特に発進から2,000回転あたりまでのサウンドが素晴らしく、1速、2速と加速するたびにニヤけてしまった。
見た目は純正に近いキャプトンタイプなので、W650のクラシックなスタイリングを崩さないのも気に入っていた。後にタンクをW3風へ塗り替えてからも、このマフラーは最高の組み合わせだったと思う。
マフラーの交換作業や排気音については、別の記事で詳しく紹介している。
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W650のタンクを650RS W3風に塗装！スムージングとエンブレム交換
そして、W3風カスタムで最も大きな変化があったのがガソリンタンクだ。
2014年9月、W650の純正タンクをカスタムペイントの専門店へ預けた。目指したのは、650RS W3を思わせる赤と黒のツートーンカラー。もちろん、映画と同じ青色にすることも考えたけど、当時の僕はとにかく赤いバイクが好きだった。
本物のW3の赤は、もう少し小豆色に近い落ち着いた色。しかし、今回は少し現代風にアレンジしたかったので、あえて彩度の高い鮮やかな赤を選んでいる。
いやあ、このカラーリングが本当にカッコいい！
赤と黒の大胆な塗り分けに、細い白のライン。純正のW650とはまったく違った、1970年代のカワサキらしい雰囲気になった。
W650のニーグリップパッドを外してタンクをスムージング！
今回の塗装では、カラーリングだけでなくタンクの形状にも手を加えている。
W650の純正タンクには左右に黒いニーグリップパッドが装着されているのだけど、W3風に仕上げるなら、できるだけすっきりした形にしたかった。
そこでパッドを取り外し、取り付け部分の凹みをパテで埋めるスムージング加工を実施。W650らしい丸みのあるタンク形状はそのままに、側面が滑らかなシルエットへと変わった。
さらに、エンブレムも旧カワサキZ系の「KAWASAKI」タイプへ交換。これがまた、赤いタンクによく似合う！
タンクの塗装とスムージングにかかった費用は、2014年当時で約50,000円。完成までは約1ヶ月かかったので、途中からはまだかまだかと待ちくたびれていた。
しかし、完成したW650を見た瞬間、そんなことはどうでもよくなってしまった。
タンクを変えるだけで、まるで違うオートバイになったような気分！
塗装費用や加工内容、ビフォーアフターの写真については、こちらの記事に詳しくまとめている。
W650のウインカーをイナドメ製W3風タイプに交換！70年代らしい大きな丸型に！
タンクが完成した2014年11月、次に交換したくなったのがウインカーだった。
せっかくW3風のタンクになったのだから、ウインカーも昔のカワサキのような大きな丸型にしたい！
当初はドレミコレクションのZ2タイプも候補だったけど、最終的に購入したのはWシリーズのカスタムパーツで知られるイナドメのウインカー。W650に取り付けるためのパーツも揃っていたので、こちらを選んだ。
届いたウインカーを見て、まず驚いたのがその大きさだった。
デカい！！！
今では小さなLEDウインカーも珍しくないけど、今回のものは正反対。大きなオレンジ色のレンズに、長く伸びたメッキのステー。まさに昭和のオートバイを思わせるデザインだ。
取り付けは友人たちに手伝ってもらい、フロントとリアを交換。思っていたよりも時間がかかり、作業が終わる頃にはすっかり日が暮れてしまった。
そして後日、明るい時間に改めて眺めてみると、これがまた最高にカッコいい！
タンクのカラーリングだけでも十分に旧車らしい雰囲気だったけど、ウインカーが大きくなると、フロント周りの印象がガラリと変わる。昔のカワサキを思わせる、ちょっと武骨な佇まいになった。
面白かったのが、作業中に父親から言われたひと言だ。
昔は大きなウインカーが野暮ったいから、みんな小さいものに交換していたのだという。
それを聞いて思わず納得してしまった。昔の人がカッコ悪いと思って交換していたパーツを、今度は僕たちがカッコいいと言って取り付けているのだから、バイクの流行というのは面白いものだ。
ミラーも同じくイナドメで購入したクラシックなタイプに交換した。純正より鏡面が小さくなったけど、ハンドル周りはすっきりした印象になった。
W650のハンドルをPOSHのW1風タイプに交換！
ハンドルも、W650の印象を左右する大事なパーツだった。
購入したW650は、もともとローハンドル仕様。そこからPOSHのW1風ステンレスハンドルバーに交換した。
ハンドルを交換したときは、ケーブル類の長さが足りず、アップハンドル用へ交換する必要があった。思っていた以上にお金がかかったのを覚えている。
ただ、ハンドルが変わると、見た目だけでなく乗車姿勢もずいぶん変わる。
低く構えたカフェレーサーのようなスタイルも好きだけど、W3風のW650には少し高さのあるアップハンドルがよく似合う。
特に今回のような70年代風カスタムでは、大きなウインカーとの組み合わせも良い感じ。タンク、マフラー、ハンドル、ウインカーと少しずつ交換することで、ようやく自分が思い描いていたオートバイに近づいてきた。
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W3風カスタムが完成したW650を写真で紹介！
こうして完成したのが、W3風にカスタムした僕のW650だ。
純正タンクを赤と黒に塗り替え、スムージングとエンブレム交換を実施。さらにPOSHのW1マフラー、イナドメの大型ウインカーやミラー、アップハンドルを組み合わせた。
どれも特別に派手なカスタムではないけど、ひとつずつ交換していくうちに、すっかり1970年代の国産旧車を思わせるスタイルになった。
僕がW650を気に入っていたのは、こうして自分の好きな年代のオートバイに仕上げていけるところだった。
最初は英国車を思わせるクラシックなデザインだったのに、タンクやウインカーを交換するだけで、1970年代の国産車のような雰囲気になる。しかも、エンジンや基本的な乗り味はW650のままなので、普段の通勤やツーリングでも気軽に楽しめる。
本物のW3とは違うけど、僕はこのW650が大好きだった。
W650のW3風カスタムをYouTube動画でも紹介！
せっかくカスタムしたW650なので、当時はYouTubeでもいろいろな動画を撮影した。マフラーの交換作業や排気音、W3風に仕上げた車体の走行シーンなど、写真だけでは伝わらない魅力も記録している。
① Kawasaki W650 Short Movie｜W3風ダブロクで尾道ツーリング！
映画『彼のオートバイ、彼女の島』のロケ地として知られる広島県尾道市を、W3風にカスタムしたW650で走ったショートムービー。
映画に憧れてW3風に塗装したバイクで、実際にロケ地を訪れる。なかなか贅沢なツーリングだった！
② Kawasaki W650｜POSH W1マフラー交換動画
純正マフラーからPOSHのW1タイプフルエキゾーストへ交換した際の動画。取り付け作業や排気音の違いを紹介している。
文章では伝わりにくいマフラーのサウンドは、ぜひ動画で聴いてほしい！
③ W650に8年間乗った感想とW3風カスタムパーツの紹介！
W650を購入した理由や、8年間乗り続けた感想、今回紹介したカスタムパーツについて詳しく語った動画。
タンクやマフラー、ウインカーなどのパーツ構成をまとめて知りたい人には、こちらもおすすめだ。
おまけ！W650に旭風防を付けると旧車っぽさがさらにアップ！
W3風カスタムとは直接関係ないのだけど、個人的にかなり気に入っていたパーツが旭風防だ。
大きな透明シールドに、昔ながらの布たれが付いたウインドシールド。これをW650に取り付けると、昭和のオートバイらしさがグッと増す！
特に気に入っていたのが、赤いW3風タンクとの組み合わせ。大きな風防と布たれが加わることで、1970年代のツーリングバイクのような、少し野暮ったいスタイルになる。
これがまた、最高に渋い！！！
しかも、見た目だけでなく防風効果も抜群。寒い冬でも上半身への走行風を大きく減らしてくれるので、僕は毎年のように取り付けていた。
ちなみに、旭風防は長い「No.99スポーツ」と短い「No.99ミニ」の両方を使用。見た目も乗ったときの印象もずいぶん違うので、こちらの記事で詳しく比較している。
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カワサキW650をW3風にカスタムして良かった！そして約10年後、本物のW3を購入！
2014年にW650のタンクをW3風に塗り替えてから、気がつけばずいぶん長い時間が経ってしまった。
そして約10年後、ついに長年憧れていた本物の650RS W3を購入した。しかも、映画『彼のオートバイ、彼女の島』を思わせる青いW3だ。
実際に本物のW3に乗ってみると、W650とはまったく違うオートバイだった。エンジンの鼓動感も、排気音も、乗り味も違う。しかし、どちらにもそれぞれの魅力があって、やっぱりW650はよくできたオートバイだったんだなと改めて思う。
それにしても、昔は本物のW3なんて夢のまた夢だった。
そんな僕が、W650のタンクを赤く塗って喜んでいた頃から約10年後、ついに本物のW3まで手に入れてしまうのだから、バイク趣味というのは面白い。
もちろん、あの赤いW650にも特別な思い入れがある。
タンクを塗り替え、マフラーを交換し、大きなウインカーを取り付ける。少しずつ自分の理想に近づいていく時間が、本当に楽しかった。
今見返しても、やっぱりカッコいい！
W650は、カスタムする楽しさをたっぷり教えてくれたオートバイだった。
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クラシックバイクのある日常
愛車の写真や、走りに出かけた日の思い出を載せているんで覗いてみてね。
